“某某牌汽車的保險(xiǎn)杠居然是塑料做的，太坑爹了!”相信不少人在網(wǎng)上看到過這樣的言論。事實(shí)上，隨著輕量化的發(fā)展趨勢，現(xiàn)在幾乎所有乘用車的前后保險(xiǎn)杠都是由塑料制成的。不少泛著金屬光澤看似“鐵皮”的外飾部件，其實(shí)都是由塑料制成，只能說我們消費(fèi)者對于汽車的了解還不夠。那么，塑料在汽車外飾部件中的應(yīng)用現(xiàn)狀如何呢?帶著疑問，記者采訪了一汽-大眾技術(shù)開發(fā)部車身產(chǎn)品工程師牛元會。他表示，在低碳環(huán)保大環(huán)境的帶動下，未來越來越多的汽車外飾部件將用塑料替代。其中，超耐候免噴涂塑料將是外飾塑料發(fā)展的大勢所趨。

塑料外飾漸成主流

塑料以其減重效果明顯、可塑性強(qiáng)、耐腐蝕性強(qiáng)等諸多優(yōu)勢，在汽車外飾件制造中越來越受到青睞。據(jù)牛元會介紹，在目前的汽車外飾件中，前后保險(xiǎn)杠、后視鏡殼體、車燈殼體、散熱格柵、柱板等諸多部件都已經(jīng)成熟地應(yīng)用塑料制成。其中，相對應(yīng)用比較廣泛的有PP、ABS、ASA 和玻纖類塑料。當(dāng)然， 這些塑料都必須達(dá)到安全要求，其性能必須滿足汽車外飾零部件的要求，比如剛性、柔韌性、耐候性等，也要通過功能路試、低速碰撞等測試要求。

在低碳環(huán)保、節(jié)能減排的大趨勢下，塑料制成汽車外飾部件的應(yīng)用也將被進(jìn)一步深入。牛元會相信，隨著材料技術(shù)的發(fā)展，汽車外飾中的一些鈑金件也逐漸被塑料代替，如現(xiàn)在不少整車廠都在嘗試將塑料應(yīng)用在翼子板、尾門上。

但塑料在應(yīng)用過程中依然存在著不少難題。比如，如今減薄壁厚成為外飾塑料的一大發(fā)展趨勢，但減薄壁厚也會造成材料在模具中的流動性較差，這就需要開發(fā)具有更好流動性的塑料來適應(yīng)新的要求。另外，性能好的塑料價(jià)格也會高出很多。所以對于原材料廠商來說，需要針對塑料的配方做進(jìn)一步研究，找到成本與材料特性的平衡點(diǎn)。

牛元會指出，目前國內(nèi)的材料供應(yīng)商還是以生產(chǎn)為主，和國外材料廠商成熟的新材料開發(fā)體系相比，仍存在著一定差距，這需要大量的資金投入以及高精尖人才的長期鉆研。目前，國內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)了不少成熟的塑料原材料廠家，這對塑料在外飾方面的應(yīng)用起了很大的推動作用。

超耐候免噴涂是大勢所趨

對于汽車外飾塑料的應(yīng)用，保證安全當(dāng)然是首要的。而在保證安全的前提下，環(huán)保也成了人們關(guān)注的話題。如今，一些免噴涂塑料憑借著其降低污染、節(jié)約成本的種種優(yōu)勢，逐漸進(jìn)入了汽車外飾的應(yīng)用領(lǐng)域。

據(jù)介紹，塑料在噴涂過程中會對環(huán)境造成污染，而免噴涂塑料在制件成型后直接帶有顏色，免去了噴涂這一步驟，不但能降低污染，還能省去噴涂所產(chǎn)生的成本，近兩年成為了熱門材料。

但牛元會指出，免噴涂塑料并不是完美的，由于失去了油漆層的保護(hù)， 材料的耐候性能會有所降低，只有免噴涂塑料和超耐候結(jié)合才是發(fā)展出路。在目前人們越來越重視環(huán)保的大環(huán)境中，超耐候免噴涂塑料必然是大勢所趨。

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